Η οικονομική ασφυξία των νοικοκυριών αποτυπώνεται πλέον και στην αγορά καυσίμων, με τη ζήτηση για βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης να υποχωρεί τον Σεπτέμβριο κατά 3,8% και 3,6% αντίστοιχα, σε ετήσια βάση. Μπορεί οι μετακινήσεις το καλοκαίρι λόγω διακοπών και τουρισμού να μην περιορίστηκαν, όμως καθώς οι ανελαστικές δαπάνες για στέγαση, τρόφιμα και ενέργεια απορροφούν όλο και μεγαλύτερο μέρος των μηνιαίων αποδοχών, κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ σε τιμές που παραμένουν υψηλές παρά τις επιδοτήσεις, μετατρέπεται σε υπολογίσιμη επιβάρυνση για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Όπως σημειώνει ρεπορτάζ της Καθημερινής, οι καταναλώσεις των καυσίμων κίνησης τον πρώτο μήνα του φθινοπώρου αναδεικνύουν την εξάντληση των αντοχών των νοικοκυριών σε ένα περιβάλλον γενικευμένης ακρίβειας, όπου καλούνται πλέον να αντιμετωπίσουν και το αυξημένο κόστος θέρμανσης, με τιμές σχεδόν 40% υψηλότερες από πέρυσι, παρά τη διπλή επιδότηση κυβέρνησης και διυλιστηρίων.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας που έχει στη διάθεσή της η «Κ», η κατανάλωση βενζίνης περιορίστηκε τον Σεπτέμβριο στους 195.000 τόνους, καταγράφοντας ετήσια μείωση 3,8%, ενώ του ντίζελ κίνησης υποχώρησε κατά 3,6%, στους 263.000 τόνους. Ακόμη μεγαλύτερη, της τάξης του 20%, ήταν η πτώση στα ναυτιλιακά καύσιμα, με την κατανάλωση να διαμορφώνεται στους 114.000 τόνους. Αντίθετα, το μαζούτ κατέγραψε αύξηση 7,8%. Παράγοντες της ναυτιλίας εξηγούν στην «Κ» ότι πλοία εξοπλισμένα με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) μπορούν, βάσει του ευρωπαϊκού πλαισίου, να χρησιμοποιούν μαζούτ, καύσιμο σημαντικά φθηνότερο. Η κατανάλωση αεροπορικών καυσίμων αυξήθηκε κατά 1,7%, στους 234.000 τόνους, αντανακλώντας την ισχυρή ταξιδιωτική ζήτηση στην εγχώρια και ευρωπαϊκή αγορά. Μείωση 1,1% σημείωσε το υγραέριο, στους 48.000 τόνους, ενώ η άσφαλτος υποχώρησε κατά 3%, στους 21.000 τόνους.
Διαβάστε περισσότερα στο www.moneyreview.gr
