Με μια άσκηση όχι μόνο συγκράτησης των ενεργειακών τιμών αλλά και αυστηρής διαχείρισης των τελευταίων δημοσιονομικών εφεδρειών μοιάζουν τα μέτρα που αναμένεται να ανακοινώσει το οικονομικό επιτελείο, καθώς η κυβέρνηση θέλει να βάλει φρένο στο ράλι στο πετρέλαιο θέρμανσης και στο ντίζελ χωρίς να ανοίξει μια νέα, ανεξέλεγκτη τρύπα στον προϋπολογισμό.
Και αυτό διότι τα μέτρα για τις ενεργειακές τιμές δεν θα πληρωθούν από κάποιον ανεξάντλητο κουμπαρά, αλλά από ένα αρκετά περιορισμένο υπόλοιπο, το οποίο πρέπει να μοιραστεί ανάμεσα στη θέρμανση, στο πετρέλαιο κίνησης και στις πιθανές επόμενες ανάγκες ενός χειμώνα που ακόμη δεν έχει αρχίσει και που προμηνύεται ιδιαιτέρως… δύσκολος.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έχει ήδη προαναγγείλει ότι το πετρέλαιο θέρμανσης θα βγει στην αγορά στις 15 Οκτωβρίου σε τιμή «πολύ χαμηλότερα» από τα 1,75 ευρώ το λίτρο, με συνδυασμένη παρέμβαση κράτους και διυλιστηρίων, ενώ θα υπάρξει και οριζόντια αύξηση του επιδόματος θέρμανσης. Παράλληλα, έχει «κλειδώσει» η επέκταση της επιδότησης στο ντίζελ και για τον Οκτώβριο, ενώ προς το παρόν η βενζίνη μένει εκτός.
Ο «κουμπαράς» του Απριλίου και η ΔΕΘ
Τον Απρίλιο, όταν έγινε η πρώτη μεγάλη συζήτηση για τον διαθέσιμο δημοσιονομικό χώρο, το υπουργείο Οικονομικών υπολόγιζε ότι υπήρχε περιθώριο περίπου 250 εκατ. ευρώ για νέα μέτρα το 2026 και περίπου 1 δισ. ευρώ για το 2027.
Μέχρι τη ΔΕΘ η εικόνα είχε βελτιωθεί. Πρόσθετα έσοδα από την επέκταση της ψηφιακής κάρτας εργασίας, το ψηφιακό τέλος συναλλαγής και τα τέλη ταξινόμησης, μετά και την αφαίρεση του κόστους των παρεμβάσεων στις συντάξεις χηρείας, ανέβασαν τον υπολογιζόμενο χώρο περίπου στα 300 εκατ. ευρώ για το 2026 και στα 1,25 δισ. ευρώ για το 2027.
