Νέος γύρος ανατιμήσεων βρίσκεται σε εξέλιξη στην ελληνική αγορά καυσίμων, με την απλή αμόλυβδη και το diesel κίνησης να ξεπερνούν πλέον, σε πανελλαδικό επίπεδο, το όριο των 2 ευρώ το λίτρο. Η ανοδική κίνηση μάλιστα επιταχύνεται, καθώς η τελευταία άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου και των διυλισμένων προϊόντων δεν έχει ακόμη μετακυλιστεί πλήρως στην αντλία.
Σύμφωνα με το νεότερο επίσημο δελτίο του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, το οποίο δημοσιεύθηκε την Πέμπτη 20 Αυγούστου, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 2,011 ευρώ το λίτρο.
Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η ημερήσια αύξηση στο diesel κίνησης, η μέση τιμή του οποίου έφθασε στα 2,012 ευρώ το λίτρο. Η αμόλυβδη 100 οκτανίων αυξήθηκε στα 2,265 ευρώ, ενώ το υγραέριο κίνησης παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, στα 0,956 ευρώ το λίτρο.
Μέσα σε μία ημέρα, η απλή αμόλυβδη αυξήθηκε κατά 0,9 λεπτά το λίτρο, η αμόλυβδη 100 οκτανίων κατά 1,5 λεπτά και το diesel κατά 1,6 λεπτά. Σε σύγκριση με τις 17 Αυγούστου, η αμόλυβδη έχει ακριβύνει κατά 1,3 λεπτά και το diesel κατά 2,3 λεπτά το λίτρο.
Με τις νέες τιμές, το γέμισμα ενός ρεζερβουάρ 50 λίτρων κοστίζει κατά μέσο όρο 100,55 ευρώ με απλή αμόλυβδη και 100,60 ευρώ με diesel. Πρόκειται, ωστόσο, για πανελλαδικούς μέσους όρους, καθώς σε αρκετές νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές η επιβάρυνση είναι αισθητά μεγαλύτερη.
Το Brent επέστρεψε κοντά στα 92 δολάρια
Οι πιέσεις στην ελληνική αγορά συνδέονται με τη νέα άνοδο των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Το Brent για παράδοση Οκτωβρίου κινείτο το πρωί της Πέμπτης στα 91,87 δολάρια το βαρέλι, ενώ το αμερικανικό WTI διαμορφωνόταν στα 85,81 δολάρια.
Και οι δύο δείκτες είχαν συμπληρώσει την Τετάρτη τέσσερις διαδοχικές ανοδικές συνεδριάσεις, φθάνοντας στα υψηλότερα επίπεδα από τις 24 Ιουλίου.
Η μεταβολή από τις αρχές του μήνα είναι μεγάλη. Στις 4 Αυγούστου το Brent είχε υποχωρήσει στα 79,36 δολάρια το βαρέλι. Έκτοτε έχει ανακτήσει περίπου 12,5 δολάρια, δηλαδή σχεδόν 16%, καθώς η αβεβαιότητα γύρω από την εξέλιξη του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας μέσω των Στενών του Ορμούζ διατηρεί υψηλό το γεωπολιτικό ασφάλιστρο.
Υπό κανονικές συνθήκες, περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ροών πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ. Παρότι μέρος των φορτίων εξακολουθεί να μεταφέρεται, αρκετοί πλοιοκτήτες αποφεύγουν την περιοχή, με αποτέλεσμα οι ροές να παραμένουν χαμηλότερες από τα συνήθη επίπεδα.
Γιατί η πίεση είναι μεγαλύτερη στο diesel
Η τιμή του Brent, πάντως, δεν είναι ο μόνος παράγοντας που καθορίζει το κόστος στην αντλία. Οι τιμές χονδρικής στην Ελλάδα συνδέονται με τις διεθνείς τιμές των τελικών προϊόντων διύλισης στη Μεσόγειο και όχι απευθείας με την τιμή του αργού.
Η διάκριση αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική στην παρούσα συγκυρία, καθώς η διεθνής αγορά diesel αντιμετωπίζει μεγαλύτερη στενότητα από την αγορά αργού πετρελαίου. Επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια, ζημιές σε μονάδες της Μέσης Ανατολής και περιορισμένες εξαγωγές έχουν μειώσει τις διαθέσιμες ποσότητες.
Παράλληλα, βενζίνη, diesel και αεροπορικά καύσιμα ανταγωνίζονται για την ίδια περιορισμένη δυναμικότητα διύλισης. Οι ευρωπαϊκές τιμές του diesel έχουν φθάσει περίπου στα 167 δολάρια το βαρέλι, σχεδόν διπλάσια επίπεδα σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με τη Wall Street Journal.
Η στενότητα αυτή εξηγεί και την ταχύτερη άνοδο του diesel στην ελληνική αγορά. Και η επίπτωση δεν περιορίζεται στο κόστος μετακίνησης των οδηγών: το diesel αποτελεί βασική δαπάνη για τις οδικές μεταφορές, τη γεωργία, τις κατασκευές και την εφοδιαστική αλυσίδα. Μια παρατεταμένη άνοδός του μπορεί συνεπώς να περάσει σταδιακά στο κόστος προϊόντων και υπηρεσιών, ενισχύοντας τις πληθωριστικές πιέσεις.
Διαβάστε περισσότερα στο δημοσίευμα του moneyreview.gr.
