ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Η κυβέρνηση θεωρεί «πολυτέλεια» τον σιδηρόδρομο στην Πελοπόννησο και ίσως το θέμα «κάποια στιγμή στο μέλλον» ήταν η απάντηση του Αν. Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κ. Κυρανάκη στην επίκαιρη ερώτηση του προέδρου της Νέας Αριστεράς και βουλευτή Μεσσηνίας Αλέξη Χαρίτση.
Ο Α. Χαρίτσης μετέφερε τις έντονες αντιδράσεις των πολιτών της Μεσσηνίας της Αρκαδίας και της Κορινθίας στο ενδεχόμενο η υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή να γίνει ποδηλατόδρομος, καθώς το ΤΕΕ για λογαριασμό του -αναρμόδιου – Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο προκήρυξε δυο σχετικές μελέτες κόστους 4,5 εκ.€.
«Όταν διάβασα στα τοπικά μέσα της πατρίδας μου της Μεσσηνίας την είδηση θεώρησα ότι δεν μπορεί να ισχύει κάτι τέτοιο και ότι κάποιος μας κάνει πλάκα… Δεν μπορούσα να πιστέψω ότι κάποιος στην κυβέρνηση σκέφτηκε πως η σιδηροδρομική γραμμή που σήμερα βρίσκεται σε αναστολή λειτουργίας και που οι πολίτες της Πελοποννήσου περιμένουν πως και πως πότε θα ξαναλειτουργήσει, που περιλαμβάνεται στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών» είπε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς.
Ο Αλέξης Χαρίτσης επισημαίνοντας ότι δεν έχει υπάρξει καμία διαβούλευση αναφέρθηκε και στην ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου της Καλαμάτας στις 7 Οκτωβρίου στην οποία γίνεται λόγος για εν κρυπτώ σχεδιασμούς και παντελή απουσία ενημέρωσης και στο οποίο τονίζεται η ανάγκη να ενταχθεί η επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου στις προτεραιότητες για την κλιματική ουδετερότητα της πόλης της Καλαμάτας ως το 2030.
Ο απαντών Υπουργός, αποστασιοποιήθηκε από τις δυο μελέτες, για τις οποίες όπως είπε δεν έχει δώσει την έγκριση του, και αναγκάστηκε να δεσμευθεί ότι θα διαβουλευτεί με τους φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης πριν από οποιαδήποτε απόφαση για τον σιδηρόδρομο στην Πελοπόννησο προβάλλοντας επιφυλάξεις για το μέλλον του σιδηρόδρομου στην Πελοπόννησο επειδή στην υπάρχουσα γραμμή μικρού πλάτους δεν μπορούν να αναπτυχθούν μεγάλες ταχύτητες.
Ο Αλ. Χαρίτσης ζήτησε την ακύρωση των δυο διαγωνισμών μελετών που οδηγούν σε κατάργηση της σιδηροδρομικής γραμμής – καταγγέλλοντας επίσης κατασπατάληση δημόσιων πόρων – καθώς και την έναρξη διαλόγου, ο οποίος όπως τόνισε επείγει, θυμίζοντας ότι σύμφωνα με το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών έως το 2027 θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η οικονομοτεχνική μελέτη.
«Χρειάζεται ένα σιδηροδρομικό δίκτυο το οποίο θα εξυπηρετεί την σύνδεση των πόλεων της Πελοποννήσου με επιβατική και εμπορική χρήση και μάλιστα σε μία εποχή στην οποία σε όλη την Ευρώπη αναγνωρίζεται ότι ο σιδηρόδρομος είναι το μεταφορικό μέσο του μέλλοντος και με όρους περιβαλλοντικούς και με όρους οικονομικούς και με όρους κοινωνικούς» κατέληξε ο Α. Χαρίτσης.
https://www.facebook.com/watch/live/?ref=watch_permalink&v=671851572647053&rdid=ay5xphaCdzuLBmYK
