Το σαρωτικό κύμα εξαγωγών αυτοκινήτων από την Κίνα έχει υπερφορτώσει τα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων προς την Ευρώπη αλλά και τον υπόλοιπο κόσμο.
Η εκρηκτική αύξηση των κινεζικών εξαγωγών αυτοκινήτων δημιουργεί ένα απρόβλεπτο πρόβλημα. Δεν υπάρχουν πλέον αρκετά πλοία για να μεταφέρουν όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα προς τις αγορές του εξωτερικού.
Η Κίνα δεν έχει κατακτήσει μόνο την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Η επέλαση των κατασκευαστών της έχει αρχίσει να αλλάζει και τους κανόνες στη διεθνή ναυτιλία, προκαλώντας σοβαρές πιέσεις στη διαθέσιμη χωρητικότητα των πλοίων μεταφοράς αυτοκινήτων.
Το μέγεθος του προβλήματος αποτυπώνεται χαρακτηριστικά στην πρόβλεψη ότι οι κινεζικές εξαγωγές αυτοκινήτων θα ξεπεράσουν φέτος τα 10 εκατομμύρια οχήματα. Για να γίνει αντιληπτή η ταχύτητα της αλλαγής, το 2019 η Κίνα εξήγαγε λιγότερα από 600.000 αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Μέσα σε μόλις λίγα χρόνια, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πέρασε από την περιφέρεια στο κέντρο της παγκόσμιας αγοράς.
Δεν φτάνουν πλέον τα πλοία
Τα ειδικά πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, γνωστά ως PCTC (Pure Car and Truck Carriers), μοιάζουν με τεράστια πλωτά γκαράζ. Διαθέτουν πολλαπλά επίπεδα στα οποία τα αυτοκίνητα φορτώνονται και εκφορτώνονται οδηγούμενα, χωρίς να απαιτείται η διαδικασία που ακολουθείται στα συμβατικά εμπορεύματα.
Η συγκεκριμένη μέθοδος παραμένει μακράν η αποτελεσματικότερη για τη μεταφορά χιλιάδων αυτοκινήτων. Το πρόβλημα είναι ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα δεν επαρκεί πλέον. Παρά τις μεγάλες επενδύσεις των ναυτιλιακών εταιρειών σε νέα πλοία, η παγκόσμια car-carrier fleet έχει αυξηθεί περίπου κατά 40%, χωρίς όμως να καλύψει το κενό που δημιουργεί η κινεζική ζήτηση.
Διαβάστε περισσότερα στο δημοσίευμα του topgeargreece.gr.
